MATLAB电动汽车再生制动模型Simulink制动能量回收与复合制动策略详解
Simulink 里的电动汽车再生制动模型，算是能量回收这块比较实用的一个方案，是你做 EV 仿真建模的时候，用起来还挺顺手的。
复合制动策略跟再生制动的结合，模拟得还蛮贴近实际工况，比如前后轴协调、不同车速下的能量回收效率，这些细节都能看到。你如果平时用 Matlab 搞 EV 建模，这一套直接套进去也没太大问题。
模型结构清晰，Simulink 模块划分比较合理，该有的信号线都有，不用你再自己搭一遍，节省不少时间。响应也快，调参数的时候不卡顿，适合搞策略优化或者多场景对比仿真的时候用。
顺带推荐几篇关联文章：像这个CRUISE 和 Simulink 联合仿真的内容也挺有意思，能帮你理解系统层级的策略融合，还有Carsim 联合仿真轨迹控制这篇，也值得一看，实战性比较强。
要注意的一点是，制动能量回收虽然在仿真中表现挺不错的，但现实中受限于电池接受功率和驾驶行为，别太指望 100%还原效果。你可以多设几个测试工况，比如下坡、红绿灯频繁路段，看看不同策略的表现差异。
如果你现在刚好在搞电动汽车的控制策略优化，这个模型真可以先拿来跑一遍，熟悉下系统逻辑和控制路径，后续要扩展成整车仿真也方便。
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