基于最优线性二次型理论的多智能体系统外部干扰消除与事件触发控制研究 如果你在开发中常遇到外部干扰和事件触发控制的挑战,可以看看这篇基于最优线性二次型理论的多智能体系统外部干扰消除与事件触发控制的研究。它的思路挺清晰的,通过优化算法了外部干扰问题,并在事件触发机制中做了优化。就像在前端开发中,想让页面响应更快、减少不必要的操作,这篇研究的技术同样能帮你理清思路,优化系
电动汽车时空双层优化调度协同风电与电网提升经济效益与用户体验2025版 如果你在做电动汽车、电网和风电优化调度相关的工作,这篇文章挺值得一看的。它提出了一种新型的时空双层优化调度方法,能够在风电接入不稳定的情况下,合理调度电动汽车的充电负荷,减少电网的负荷压力。上层优化主要通过调整充放电负荷来平衡风电波动,下层则确保电动汽车的充电不会让电网出现局部过载。简而言之,就是通
基于MATLAB的LBP特征与SVM分类的缺陷分类识别技术及其应用MATLAB图像缺陷检测工具 基于 MATLAB 的图像缺陷识别方法,结合了LBP 特征和SVM 分类,对表面纹理变化的判断还挺灵敏的,适合拿来做工业质检那类要求比较高的任务。配合 MATLAB 的矩阵能力,训练和预测流程也不算复杂,调参的时候响应也快,挺顺手的。 LBP 的纹理识别能力蛮强的,尤其适合做像钢板、塑料壳那种有规律
西门子多CPU PLC程序V14-V17KT700与上位机通信、轴伺服控制、ET200IO、LAD与SCL语言梯形图 西门子多 CPU PLC 项目的实战经验挺丰富的,尤其是如果你要做运动控制和伺服控制,绝对得看看这篇。比如,使用 S7-1500 和 S7-1200 通过 PROFINET 连接 ET200SP 分布式 IO,操作起来既流畅又稳定。SCL语言在伺服轴控制方面的应用也到位,MC_Power 功能块的状
新能源汽车VCU学习模型整车控制器编程技能提升指南 如果你刚入行,想提升新能源车 VCU 编程技能,这个资源挺适合你的。它不仅为你了实际项目的代码实现,还有不少相关的学习资料。你可以先从 新能源汽车销量数据 开始,了解当前市场的需求,再结合 新能源汽车充电桩管理系统 的实战案例,掌握前端和后端的基本开发技巧。如果你对模拟驾驶控制感兴趣,Unity 真
EtherCAT主站与从站开发方案适配倍福通信协议与硬件电路板设计 EtherCAT 主站和从站的完整开发方案,适配倍福通信协议,还带硬件电路板设计,挺实用的。不管你是刚上手还是已经搞过工业通信,用这套资料都能少走不少弯路。
西门子S7-1200PID控制设计与多台变频器Modbus RTU通讯集成详解 西门子 S7-1200 配 G120 变频器的整套 PID 控制设计,细节是真的到位。PLC 通过 Modbus RTU 跑数据,多个变频器通讯逻辑也讲得挺清楚,像地址表怎么配、读写指令咋用,全有例子。PID 控制还支持手动/自动切换,触摸屏变量绑定也有实操。 PLC1200 和多台变频器的通讯逻辑
MATLAB正交光栅投影三维重建与点云处理实战 正交光栅投影法的三维重建,实用性挺强,尤其是用 MATLAB 来搞,代码清晰、原理也讲得透。文里从怎么生成正弦光栅讲起,一路带你走完四步相移、相位解包裹这些核心步骤,还顺带讲了点云去噪和平滑。嗯,完整流程一网打尽,适合那种想系统摸一遍三维重建流程的你。里面还有绘图代码,跑一跑能直观看到效果。像工业检
电机过调制算法模型线性调制到过调制区的技术验证与应用 电机控制里的过调制算法,真的是个挺有意思的点子。简单说,过调制就是在PWM 调制过程中,把输出电压推得比常规线性区还高,来榨干母线电压的一点余热。你会发现,控制精度高了,响应速度快了,尤其适合电动车驱动或高性能伺服系统那种对动态性能要求高的场景。 电机的线性调制区应该都熟,过了这个点就进了非线性地带
西门子V90伺服与G120变频PLC控制方案(博途V14-V17自动上料机) 西门子 V90 伺服与 G120 变频 PLC 控制程序,基于博途 V14-V17 版的自动上料机方案,挺适合一些自动化控制项目,尤其是伺服驱动部分。这套方案主要是利用西门子的 V90 伺服电机和 G120 变频器实现高效控制,结合博途编程环境进行编程和调试。这个方案不仅对伺服控制有好的示范意义,而